根据《深圳市现代物流业发展规（guī）划》建（jiàn）设三大物流园区、六（liù）大物（wù）流（liú）中（zhōng）心、七（qī）个配送中心的发展布局，我市现代物（wù）流将分“三步走”：

　　第一步是形成“立足本市，东融西扩（kuò）南（nán）连北接”的外（wài）向辐射型商贸业发展格局；

　　第二步是推进交通的大连（lián）通、细衔接（jiē），实（shí）现物流通道无（wú）缝衔（xián）接；

　　第（dì）三步是重点发展生（shēng）产性服务（wù）业，打造（zào）与生产性服务业相（xiàng）关（guān）的产业，如（rú）金融、信息和会计等（děng）服务业。

　　我市当务（wù）之急是发（fā）展生产性（xìng）物流（liú），关键要（yào）推进（jìn）港（gǎng）口、码头、运输、车站、物流（liú）公司、客运公司、车船队的配套建设，以及（jí）大市场的建设特（tè）别是（shì）为生（shēng）产提供服（fú）务的市（shì）场建设等。

　　目前，我市（shì）已经进入了（le）工业（yè）化程（chéng）度的（de）中（zhōng）期阶（jiē）段，下一步该如何走，是经济社（shè）会发展的关键。今（jīn）年深圳市（shì）《政（zhèng）府工（gōng）作报（bào）告》明确指出，我（wǒ）市要优先发展以商贸物流为主的现代生产性服（fú）务（wù）业，重点推进两大综合物流园区、四大商贸物流城（chéng）、三（sān）大（dà）商业圈和六大特色街区建设，规划建设30个专业市场。

　　充分利用我市（shì）的（de）区位（wèi）优势，根据（jù）产（chǎn）业发展，做长“短板”，增强城市辐（fú）射能力，增加工业产品对（duì）地方的税收贡献，我市才真正成为区域（yù）性（xìng）中心（xīn）城市，我市的（de）经济质量才持续向（xiàng）好发展。

　　一份（fèn）不可思议的调研报告

　　深圳，是广西最靠近（jìn）广东的城市，具有天然区位优（yōu）势。近年来，我市通过抓住发（fā）展机遇，加快建设现代综合交（jiāo）通格（gé）局，初步形成了（le）区域性综合（hé）交通运（yùn）输枢纽（niǔ）。而随（suí）着交通运（yùn）输环（huán）境的（de）改变，我（wǒ）市产业的吸纳能力和辐射能力进一（yī）步提高，承接产业（yè）转移步（bù）伐进一步加快，形（xíng）成了（le）“五园八区”的（de）产业集（jí）聚和“雁（yàn）行阵势 ”的产（chǎn）业发展格（gé）局，同时（shí）也助推了商贸物流业加快发展。

　　来自市（shì）工信（xìn）委、市委政研室、交通运输三个部门（mén）联合（hé）调研的一份报告（gào）称：2010年（nián），我市工业总产值与制造业货（huò）运（yùn）总量（liàng），分别达869亿元和（hé）2881万（wàn）吨，预计到2013年，全市（shì）物流（liú）需（xū）求（qiú）总量将会达到约（yuē）1.75亿吨，其中制造（zào）业物（wù）流约（yuē）为11000万（wàn）吨。

　　三年时间，深圳的物流需求总（zǒng）量将会（huì）翻四（sì）番以（yǐ）上！

　　市工信委的一位负责人分析，“十一五”期（qī）间，我市抢抓发（fā）展机遇，主动承接产业（yè）转移（yí），按照产业（yè）发（fā）展的“雁行阵势”，初（chū）步（bù）形成了再生资（zī）源加工、陶（táo）瓷（cí）和不锈钢这三大类（lèi）新兴（xìng）产业集（jí）群，而这三大产业（yè）集群，将拉动我市商贸物流的大发展。

　　事实上，从去年开始，我市的商（shāng）贸物流业（yè）已初显成效。去年，我市的（de）货（huò）物运输吞吐量大幅提升，特别（bié）是李（lǐ）家庄码头，去年全（quán）年的货物吞吐量达到16万个（gè）标准（zhǔn）箱，货物吞吐量1200万吨。深圳中外（wài）运仓码有（yǒu）限（xiàn）公司副总经理（lǐ）韦明基说，随着（zhe）我市的产业迅猛发展，特（tè）别是再（zài）生（shēng）资源加（jiā）工园区投（tóu）产（chǎn），李家庄码头扩容已迫在眉睫。“按照今年（nián）再生资源60万（wàn）吨的生产量，之后（hòu）每月至（zhì）少要满足200多个标箱的吞吐（tǔ）能力，预计今年整个港口（kǒu）的货物吞吐量（liàng）将超过20万标箱。”韦明基说道。

　　自（zì）去年开始，货物吞（tūn）吐大幅增长的（de）情（qíng）形（xíng），还发生在其他港口、公路（lù）运输和货物站场等：深圳港赤水圩作业区五个泊位，引进外力集团（tuán）化经营（yíng），以（yǐ）陶瓷产品运输为核（hé）心，港口（kǒu）吞（tūn）吐量逐月以超100%的速度大幅增长；火车站（zhàn）深圳货（huò）运站场，货物运输（shū）量大增（zēng），今年开春已无法满足货物运输的（de）需求。

　　此外，去年，自治区（qū）及我（wǒ）市投巨资修改完善广西电子口岸（àn）西江（jiāng）物流服务平台规划，打造（zào）西（xī）江物（wù）流服务（wù）平台，进一步促进西（xī）江沿（yán）江区域的码头、货代、运（yùn）输、政（zhèng）府管理部（bù）门（mén）等各（gè）方（fāng）面资源的（de）整合和管（guǎn）理（lǐ），形成了“口岸信息高（gāo）速路”，对加快（kuài）推进西江（jiāng）经济（jì）带（dài）建设和物流（liú）业发展产生重要作用。

　　一块亟待弥补的“短板”

　　调研（yán）组的报告同（tóng）时显示：就目前而言，随着产业的发展（zhǎn），我市生产性的物流越来越（yuè）成为（wéi）瓶颈，运输跟不上、物（wù）流费用高（gāo）、交（jiāo）通不（bú）便利、码头无法满足（zú）需求。同时，生活（huó）性和城市物流（liú）现在也不能（néng）适（shì）应城市的发（fā）展，物流成本在上升，与（yǔ）其他地方比，商贸物流成了（le）“卡脖子”的（de）重要因素（sù），例如铁路建起来后，有人（rén）投诉货物（wù）到站后十天（tiān）还不能卸货。

　　对于商贸物（wù）流的发展，藤县相（xiàng）关部门负责（zé）人直言，深圳（zhèn）市陶瓷产业园区从今（jīn）年起已初（chū）显成（chéng）效，但最大的（de）制约是没有成熟的物流体系。距（jù）离（lí）陶瓷产业（yè）园藤县中和集中（zhōng）区最近的深圳港赤水圩作业区，由（yóu）于配套仍未完善，还（hái）无（wú）法最大地发挥其物流优势。

　　“陶瓷（cí）产业并非（fēi）只销（xiāo）往广东或（huò）通（tōng）江达海的城市，更多需（xū）要（yào）通过（guò）相对（duì）低成本的火车（chē）运出，而目前（qián）我市的（de）火车站（zhàn）场、货（huò）运厢量（liàng）不足及火车滞货等现象，明（míng）显制约着陶瓷产品的（de）运输。”藤（téng）县县委书记何（hé）棠（táng）说，目（mù）前（qián）的陶（táo）瓷运输只能（néng）舍（shě）近求远，先用汽车将陶瓷产品（pǐn）运输（shū）到贵港（gǎng），然后再装载到火车车厢运出。

　　而我市的公路、水路的运力（lì）同样无法满足需（xū）求。据调查，2010年，我市公（gōng）路、水（shuǐ）路（lù）运（yùn）力总体供给能力为50.4万载重吨（dūn）。其中，汽车运力总供给能力为（wéi）11.6万吨，平均实载率不足50%；船舶运力总（zǒng）供给能力38.8万吨，年平均13.6天（tiān）周转一次（cì）。

　　这表（biǎo）明我市（shì）大吨（dūn）位车辆（船（chuán）舶）数量偏少、载重吨位偏低、平均运距偏短（duǎn），船舶（bó）运能不（bú）足（zú）、船型结构不合理，是导（dǎo）致整个行业运输技术（shù）经济（jì）性能不高、市场竞争能力不强的主要原因，也是造成“滞港”、“堵站（zhàn）”现象出（chū）现的原因之一。

　　有关人士指出，我市（shì）当（dāng）务（wù）之急是发展生产性物流（liú），关键要推进（jìn）港（gǎng）口、码头、运（yùn）输、车站、物流公司、客运（yùn）公司、车船（chuán）队的（de）配套建设，还有大市场的建设（shè）特别是为生产提供服务的（de）市场建设等（děng）。各县（xiàn）（市）区、商务、发改部（bù）门必须重视（shì），及时给（gěi）予指导、指点，衔接生产性物流这个（gè）中间环（huán）节，才能（néng）更好地促进地方经（jīng）济向好（hǎo）发展。

　　一（yī）篇要写得（dé）“特”好的文章（zhāng）

　　建设商贸物流业，打造区（qū）域性中心城市，必须建（jiàn）设区域性商（shāng）贸物流中（zhōng）心。

　　今年初，市委书记刘志勇到（dào）市商贸流通（tōng）项目统筹指挥（huī）部调研时强调（diào），事实证明，没有哪个城市（shì）因其（qí）工业是（shì）老大而成为区（qū）域中心城市（shì），“区域性的中心城（chéng）市”的概念，是其（qí）服务（wù）业（包括商贸物流（liú）、金融、电信（xìn）和配套服务业（yè）等）在这（zhè）个区域是起领头作用。无论从（cóng）长（zhǎng）远、中期（qī），甚（shèn）至近期来看，我们不仅仅是为做（zuò）商贸物流而做商（shāng）贸物流，而是要配套，没有配套（tào）就不能协（xié）调发展。

　　根据目前我市（shì）商贸物流的发展（zhǎn）规（guī）划，我市各有关部门（mén）正全力组织实施（shī）去年（nián）3月份通过专家评审（shěn）的《深（shēn）圳市现代商贸业发展规划（huá）》（2010～2020）和《深圳市现代物流（liú）业发展规划》（2010～2020），建设（shè）具有较强（qiáng）辐射能力的建材（cái）、装饰、鞋帽（mào）、家电等各类（lèi）专业市场，呈现点、线、面的（de）商贸物流形态，并（bìng）在“特”字上（shàng）做文章，满足近、中、远期物流需求。

　　市商务（wù）局的一位负责人说，所谓点，就（jiù）是指做好特色物（wù）流园的规划和建设，使商贸物流“有物（wù）可（kě）流”；线，就是打（dǎ）造现代（dài）综合立（lì）体交通格（gé）局，使商（shāng）贸物流“有物能流”，畅（chàng）通无阻；面，就是物流（liú）规划一（yī）盘棋，确定（dìng）深圳（zhèn）商（shāng）贸物流的整体（tǐ）特色（sè）和（hé）档次，避免单调、重（chóng）复（fù）。

　　根据（jù）《深圳市现（xiàn）代物流业发展规划》建设三大物流园区、六（liù）大物流（liú）中心、七个配送中（zhōng）心的发展布局，我市现（xiàn）代物（wù）流建设将分“三步走”：

　　第一步是（shì）形成（chéng）“立足本（běn）市，东融西扩南连北接”的外向（xiàng）辐射型商贸业发展（zhǎn）格局；

　　第（dì）二步（bù）是推进交通的大连通、细衔接（jiē），实现（xiàn）物流通道无缝衔接（jiē）；

　　第（dì）三步是重点发展（zhǎn）生产（chǎn）性服（fú）务业，打造与生产性服务业（yè）相关的产业，如（rú）金融、信（xìn）息和（hé）会（huì）计等（děng）服务业。

　　目前，经过近两年建设（shè），总投资1.2亿元，集交易、仓储、分拣（jiǎn）、包装、运输为一体的深圳市同舟农产品物（wù）流配送中心项目一期工程，可望（wàng）今年7月底投入（rù）使用，为（wéi）农（nóng）产品仓（cāng）储、物（wù）流、交易提供一个新平台，有助于提高（gāo）我（wǒ）市（shì）农产品物流运转速度与质量。而（ér）位于红岭新区的中恒国际医药商贸物流基地、农产品（pǐn）批（pī）发市（shì）场等现代商（shāng）贸（mào）物流（liú）项（xiàng）目，也在加快（kuài）建设（shè）中。

　　有关人（rén）士认（rèn）为（wéi），生产（chǎn）性（xìng）服务业已（yǐ）成为现代服务业中最具活力的核心产业（yè），深圳要实现振兴百（bǎi）年商埠，建（jiàn）设西江黄金水道（dào）中心（xīn）城（chéng）市、区域性（xìng）枢纽（niǔ）城市、承（chéng）接产（chǎn）业转移示范基地，客观上要求（qiú）应具备较强大的综合服务功能，建立起与发展战（zhàn）略目标相（xiàng）适应的产业支（zhī）撑体系。而生（shēng）产性服务业作为中心（xīn）城市（shì）的重要（yào）经济形态（tài），将助推深圳从（cóng）传统的工商业（yè）城（chéng）市向经济中心城市（shì）转型（xíng）。